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汽车空调阀座

本篇文章给大家分享汽车空调阀座，以及汽车空调阀有问题有什么症状对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

汽车膨胀阀的作用是：节流降压：将来自干燥瓶的中高压液态制冷剂降压成低温、低压、易蒸发的雾状制冷剂，进入蒸发器，即分离制冷剂的高压侧和低压侧。调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷和压缩机转速的变化，需要调节流量以保持车内温度稳定。

【太平洋汽车网】膨胀阀的主要作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量，同时具有节流降压的作用。经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

（图片来源网络，侵删）

膨胀阀的作用节流降压膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。自动调节制冷剂流量膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。

把汽车空调系统连接空调加压表，在空调工作的时候，低压侧压力在2兆帕之下就是不足，高于3兆帕就是过量，在5兆帕左右就是合适的加注量，具体操作步骤如下：连接空调低压接头。连接空调高压接头。启动车辆开启空调系统。低压表在2到3之间。高压表在10到14之间。

完全透明说明制冷剂正常或过量。停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。

（图片来源网络，侵删）

其次，通过温度检查判断。干燥器两根管若温度相近，表示制冷剂量适宜。若制冷量不足，需考虑空调系统是否缺氟。对于原装空调器，一般不漏氟的情况下，每三年添加一次制冷剂即可。而空调器管路和接头每年大约会损失50%的制冷剂。因此，汽车空调制冷效果减弱不一定是缺氟所致。

汽车空调制冷剂不足：观察干燥罐上方的视窗，若制冷剂不足，将看到连续缓慢的气泡。若气泡快速周转，说明严重不足。同时，检查高压端和低压端压力，通常会偏低，制冷效果欠佳。当空调运行一段时间后，如果风速凉爽且能快速达到设定温度，但压缩机频繁启停，可能是制冷剂不足的信号。

首先，我们可以观察干燥罐上方的视液镜。如果视液镜中出现连续不断地缓慢的气泡产生，或者出现明显的气泡翻转的情况，就表明制冷剂不足。其次，我们可以检查空调正常工作时的高、低压端压力。如果均偏低，就可能需要添加制冷剂。

原因：排放后阀瓣不回座。这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。泄压阀是由压力表、主阀、导阀及连接管等部件组成。

根据你的描述这种现象说明空调制冷系统有堵塞现象而导致压力过高建议检查空调制冷系统有堵塞现象，而导致压力过高最终泄露，建议检查一下撒是否堵塞。

两种情况供你参考：一，压缩机问题，压缩机的冲程末端的封闭严密性不足，在冲程末端，制冷剂高度压缩，可能会出现超高压现象，这个时候，钢桶末端封闭不严，或者沙眼之类的会泄露制冷剂，这个问题比较麻烦了，需要换压缩机，或者部件。

空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。

汽车空调压缩机泄压阀漏油问题，若出现这种情况，会导致空调制冷性能下降，原因在于内部制冷剂的泄露。首先，需要检查安全阀的O型密封圈，看是否出现损坏或变形。如果密封圈完好无损，那么问题可能出在安全阀本身，这时需要更换新的安全阀，并进行抽真空和加注制冷剂的步骤，以恢复空调的正常工作。

当设备或管道内的压力超过泄压阀的设定压力时，会自动开启泄压，确保设备和管道内的介质压力低于设定压力，有效保护设备和管道，避免事故发生。汽车空调节压缩机减压阀：汽车减压阀的功能以涡轮增压发动机为例（增压机排气泄压毫无疑问）。

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