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汽车空调哪个是高压管和低压管凉风的

文章阐述了关于汽车空调哪个是高压管，以及汽车空调哪个是高压管和低压管凉风的的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、在压缩机出来的两根管，用手触摸凉的是吸气管，即低压管。

2、方法三：感知温度！--最后，通过触感可以辨别两者的温度差异。在空调工作时，低压管通常较凉，而高压管由于气体温度较高，会显得较热。但在此过程中要确保安全，避免直接触摸，以防意外。总的来说，以上三种方法是判断汽车空调高压管和低压管的有效手段。实践中，可根据具体条件灵活运用。

（图片来源网络，侵删）

3、制冷系统的高低压分界点有两个，压缩机和节流阀（或毛细管）。压缩机后面到节流阀是高压部分，节流阀后面再到压缩机是低压。

4、汽车高低压空调管是从细管进粗管出，常见高低压空调管故障如下：一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

5、汽车空调压缩机高低压接口的区分：一般汽车空调压缩机的高低压接口，是以管径的大小来确定的。排气管管接头由于是高压，压力比较高，管接头就比较细；低压管接头由于压力低，为了增加进气量就会比高压接头的管径一点。

（图片来源网络，侵删）

判断汽车空调高压管和低压管的具体方法如下：看粗细：较粗的那根是低压管较细的那根是高压管从蒸发箱到压缩机的那根是低压管从压缩机到冷凝器再到储液瓶蒸发箱的是高压管。看字母：低压管加注口帽上有个L字母代表低高压管加注口帽上有个H字母代表高。

你好，空调的高低压管的区分可以看空调管子的直径粗的为低压细的为高压。

细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段：压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管（压缩机工作时，温度高，有点烫手。

L”标志的两根管子就可以了，其中“H”代表是高压管，“L”代表是低压管。此时只需要用手去摸两根管子就可以了，当汽车启动了，并且开了空调的话，此时你用手去摸感受两者温度：空调低压管：制冷效果好，会产生冰凉的感觉，而且还有水珠滴漏。空调高压管：此时用手摸会发现温度高，有烫手的感觉。

汽车空调的高低压管可以通过以下几种方式进行区分：管的粗细：汽车空调系统通常有一根粗管和一根细管，一般情况下，粗管是低压管，细管是高压管。温度比较：高压管在运转时会感觉很烫手，而低压管则相对较凉。这是因为高压管中的制冷剂压力较高，而低压管中的制冷剂压力较低。

1、【太平洋汽车网】汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。

2、开制冷，运行一段时间，然后关掉空调和汽车，触摸管道，温度高的是高压端盘管，温度低的是低压端盘管。

3、将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母。打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀。启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。

4、从空调低压管加注冷媒，就是粗的那根。连接两个压力表的接口的管子，你会看到有一根粗管和一根细管，细的是高压，粗的是低压。其实现在的空调已经很少用氟做冷媒了，因为泄露的氟会对大气中的臭氧层造成严重的破坏，目前常用的是对环境影响比较小的R132冷媒。

5、汽车空调不制冷，常常是因为缺少冷媒，氟利昂是常见的一种冷媒。当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。高压端加氟的步骤包括系统抽真空、连接软管和氟罐、注入液态制冷剂并关闭阀门等。在加氟过程中，发动机应处于静止状态，压缩机不能打开。

6、车辆空调加氟L或是H？空调氟利昂的加注有俩种方法，一种是以高压端加注，一种是以低压端加注。高压端加注的方法，合适中央空调开展过测漏、真空包装后应用，这类加注方法在使用的过程中不可以开启制冷压缩机，而且汽车发动机要在转停后才可以实际操作。

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