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汽车空调电加热

文章阐述了关于汽车空调电加热，以及汽车空调加热的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

点击空调控制区的中旋钮中间按键，开启空调 2接着点击HEAT按键，开启制热功能 3开启制热后，点击左右两个风扇的按键，调节风力的大小 4按下右侧的蓝红两个按键，调节温度的高低，蓝色按键降低温度，红色按键升高温度。

有一个箭头可以调节荣威erx5车内空调的冷热，按下红色箭头按钮即可，汽车空调使用注意事项：空调风向不要随意吹。

（图片来源网络，侵删）

电动汽车开暖风的方法电动汽车有空调开关，将AC键关闭，调节暖风温度即可使用暖风的同时打开AC键不仅没有制热的效果，还会增加汽车的电量消耗，AC键控制的是空调，在使用暖风时，不用打开AC键电动汽车使用暖风的技巧1。

新能源汽车空调***用热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，利用电能的消耗来达到制热的效果。对于热泵空调系统而言，是利用的热量的转移来实现车内温度的提升。

电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。或者间接的电力制热，也有厂家另辟蹊径***用柴油暖风机制热的。

（图片来源网络，侵删）

电动汽车空调制热依靠热泵或电加热器。电动汽车空调制冷与汽油车一样，不过电动汽车使用了电子压缩机。

PTC热敏电阻加热系统：PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，通过电流通过电阻产生热量。由于其结构简单、成本低、制热速度快等特点，目前已被广泛应用于纯电动汽车，特别是在中低端车型中。

电动汽车的空调确实具备制热功能。制热系统主要有两种类型：PTC热敏电阻加热系统和热泵暖风系统。PTC热敏电阻加热系统的制热原理与电炉丝相似，通过电流流经电阻产生热量。

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

纯电动汽车的空调制热方式是***用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。

而制热就是利用了发动机的余热，直接把冷却液中的热量散发到车内就可以了，发动机水温上来后几乎不需要消耗任何能源就可以制热、***暖。电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。

纯电动汽车的空调上面有ptc原件，其实基本原理就是利用电加热来制热的。由于纯电动汽车没有发动机，所以只能通过这种方式来制热。如果在行驶的过程中打开了空调，会导致纯电动汽车的续航里程下降。

1、动力来源不同：电车热泵空调动力来源是电能，耗电量也比较低，但普通空调的动力却来源于发动机，是要消耗汽油的。

2、适用环境不同。热泵型空调天气寒冷严重影响空调制冷制热功能的正常发挥，当室外机环境温度在-5℃时几乎不能满足供热要求。

3、如果高于85℃，则PTC电阻变得较大，PTC会自动停止工作。热泵空调是目前较优的新能源汽车供暖技术。目前汽车空调供暖有两种方式：1）利用发动机产生的热量给车内供暖；2）加装电加热棒、加热片（PTC），产生暖风。

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