捷安特汽车碟刹改装教程

本篇文章给大家分享捷安特汽车碟刹改装教程，以及捷安特碟刹怎么调松紧对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、后视镜线束哪家好？
• 2、捷安特atx670的刹车改成碟刹怎么改?买什么刹车?
• 3、朋友送了我一辆捷安特的山地车,普通刹车,可以改碟刹吗
• 4、捷安特ATX-770D碟刹怎么调
• 5、捷安特ATX730怎么把V刹改为碟刹?
• 6、捷安特ATX690(V刹)想改装成24速,碟刹能改吗?

后视镜线束哪家好？

通常，后视镜接口线束分为红色、***、蓝色、绿色等多种颜色，每种颜色对应不同的功能。例如，红色线束通常用于后视镜加热，***线束用于电动调节后视镜，蓝色线束用于后视镜折叠，而绿色线束同样用于后视镜加热等。如果您不确定某个线束的具体功能，可以通过测试来确认，并分别记录它们的功能以便后续连接。

通常，后视镜接口线束由红色、***、蓝色和绿色等多种颜色构成，每种颜色代表特定的功能。例如，红色线束主要负责倒车镜的加热功能，***线束则用于电动后视镜的调节，蓝色线束控制后视镜折叠，绿色线束同样可能与后视镜加热有关。在确定功能前，可通过实验性连接来确认每条线的用途。

【太平洋汽车网】大多数车型的后视镜是一体的，要换的话只能连后视镜总成一起换掉。后视镜总成指的是外壳、镜面、转向电机、加热线圈、角度调节系统和线束。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座椅上，直接获取汽车后部、侧面及下方的外部信息工具。

T15。美国原厂电子防眩目后视镜，为线汽车品牌配套厂，与副厂镜及山寨镜最大区别做工精细，偏色，清晰度，更重要的防眩效果好，接口螺丝规格为T15，包括Gentex电子防眩目后视镜、线束线束盖板。

捷安特atx670的刹车改成碟刹怎么改?买什么刹车?

综合来看，如果追求性价比，2000元以下的捷安特ATX670可能更适合维持原有的V刹系统，或者考虑在其他方面进行升级。当然，如果确实对刹车性能有较高要求，且预算充足，可以考虑升级碟刹，但需权衡成本与收益。在选择碟刹产品时，建议关注产品性能和用户评价，挑选性价比较高的碟刹花鼓，以确保升级后的骑行体验。

综上所述，13款ATX670换碟刹的话，需要更换带有碟刹安装座的前叉以及前后花鼓，换花鼓编圈的费用很高，也可以直接换碟刹轮组。

变速把手是Shimano ST-EF51变把，前变速器型号为Shimano FD-TY10，而后变速器则是Shiman RD-TX35。刹车系统则***用了TEKTRO机械碟刹，飞轮型号为TZ21，大齿盘则是锻造铝腿大齿盘，尺寸为42/34/24T。轮圈***用了Giant双层铝合金轮圈，花鼓为铝合金碟刹花鼓，轮胎规格为26*9山地车轮胎。

对于ATX 660，虽然可以升级为碟刹，但需要更换中轴和花鼓。而BB5盘式刹车的价格大约在240元左右，因此，如果预算有限，选择ATX 690（原价1598元）并升级到BB5是一个更经济的方案。 在成本考虑上，建议选择至少是ATX 690车型，并加上约240元的BB5刹车升级费用，可以实现性价比的最大化。

朋友送了我一辆捷安特的山地车,普通刹车,可以改碟刹吗

此外，捷安特山地车的车架设计可能并不适合直接安装碟刹系统，这需要专业的车店进行改装，改造费用也会相应增加。在决定是否进行碟刹升级前，最好先咨询专业的自行车维修店，了解具体的改造成本和可行性。

捷安特770是一款出色的自行车，如果您考虑将其改为碟刹系统，这是一个不错的选择。 BB5碟刹是一个受欢迎的选择，兼容性良好，安装过程也应该不会遇到问题。 改装碟刹的价格，如果在网上购买，通常在300元人民币以上；而在实体店购买可能会更贵一些，大约在400元人民币以上。

对于预算有限的车友，如果考虑将捷安特ATX670的刹车系统升级为碟刹，需要明确几个关键点。首先，2000元以下的车型升级碟刹可能并不划算，因为碟刹的成本相对较高，而提升的安全性和骑行体验可能并不明显，性价比不高。升级碟刹的核心在于更换花鼓，这是碟刹系统的关键部件，价格不菲。

捷安特ATX-770D碟刹怎么调

碟刹刹线松动：检查碟刹外侧的刹线调节装置，松开相应的螺丝，拉紧刹线，这样可以调整左侧的夹片位置。 碟刹夹片调整：在碟刹的基座内侧，有一个较大的微调螺丝，可以用来调节碟刹右侧的夹片。 碟片变形：如果碟片出现变形，需要使用扳手缓慢矫正，直至碟片恢复正常。

首先，碟刹的刹线如果松了，需要调节。在碟刹的外侧，有一个调节刹线的螺丝，松开螺丝后拉紧，可以调整左侧夹片。在碟刹的内侧，有一个较大的微调螺丝，可以调节右侧夹片。如果碟片变形了，需要用扳手慢慢校正。不过，对于新手来说，还是建议找专卖店的专业人员帮忙，至少他们会更专业。

碟刹调试方法：将车翻转过来，以车把和车座落地立好。旋转车轮，速度不要太块，用眼睛纵向观察碟片与碟刹器之间的位置。在碟片中找出与碟刹器摩擦的位置，用活口扳手夹住这个点。

变速：ALIVIO的变速系统是SHIMANO山地车8段变速器中最好的了，770ACERA高一个档次。这点没的说，770绝对优势。参考如下 http：//bbs.cyclist.cn/thread-21746-1-html 其次770用的是彦豪的无声V刹 ，770D是安装了彦豪的碟刹，这点770D高出，但这款碟刹是低档货，性能一般。

捷安特ATX 770-D的配置选择引发了一些讨论。尽管碟刹与V刹各具优势，但770D的碟刹性能被一些用户认为不尽人意。不过，碟刹的优点在于车圈变形不会影响刹车，且在下雨时保持稳定。

碟刹与V刹各有各的好处，770D的刹车是垃圾点但毕竟也是碟刹。车圈变形不会影响到刹车，下雨沾水不会影响刹车这都是碟刹的好处。11款的770与770D的区别除了刹车外，还有770D的前叉可以锁死，770的不行。770D的牙盘是禧玛诺的M361，770的牙盘只是小厂的。

捷安特ATX730怎么把V刹改为碟刹?

1、捷安特ATX系列自行车可以将V刹改为碟刹，通常有两种方法。一种是直接更换相关的配件，如车架、前叉、花鼓等。另一种方法则更为复杂，适合骨灰级玩家。

2、捷安特ATX系列的都可以吧V刹改为碟刹的，V刹改成碟刹两种改法：一种是直接更换相关配件，如车架前叉花鼓等。另一种是骨灰级玩家，购买相应配件后。如果车架前叉没有碟刹座又舍不得换掉，先测量，绘制图纸，建模-数控加工，焊接热处理。

3、先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。

4、在2000元左右的价格范围内，选择碟刹还是V刹取决于骑行需求。城市骑行中，碟刹的实际必要性并不高，因此不如选择配置更好的V刹。如果对碟刹有特定需求，可以考虑其他品牌或型号。捷安特的ATX730也是一个不错的选择，其价位与美利达公爵500 1890相近，配置水平也较为相似。

捷安特ATX690(V刹)想改装成24速,碟刹能改吗?

1、其次是碟刹。首先，花鼓是V刹花鼓，碟片上不去。那么要换碟刹花鼓，这样，正好变速要换后花鼓。买一套花鼓换了就OK。昆腾有100的，但是建议不要买。久欲有200多的，还不错，可以买。这样，花鼓加辐条，就去了300了。请注意，花鼓要36孔的，因为ATX690好像是36孔的。

2、捷安特ATX690要改成油压碟刹，首先需要更换花鼓。因为690的花鼓是V刹花鼓，无法直接装碟片。更换碟刹花鼓时，还需要考虑飞轮的问题，ATX690的飞轮是旋式飞轮，需要搭配旋式飞轮碟刹花鼓，这类花鼓在市场上可能较难找到。更换碟刹花鼓之外，还需要更换指拨。

3、可以改，但需要换花鼓，因为690的花鼓是V刹花鼓装不了碟片。换碟刹花鼓时需要考虑690的飞轮，这个车的飞轮是旋式飞轮，需要用旋式飞轮碟刹花鼓，这种非主流的花鼓估计比较难买到稍好的。此外油碟的话还需要换指拨，690的指拨是连体指拨，刹把无法单独卸下来，需要换成不带刹把的分体指拨后才能装油碟。

4、捷安特ATX690和660是同一档次的自行车，其中ATX690在刹车和升级潜力方面具有优势。 车架方面，ATX660***用圆管设计，不带碟刹座，而ATX690则是梯形管设计，带有碟刹座。两款车架均***用6061铝合金材料，但ATX690的车架支持刹车升级。

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